Ein Hybridfahrzeug hat zwei Motoren: einen E-Motor und einen Verbrennungsmotor.
Ein Hybridfahrzeug nutzt entweder den Verbrennungsmotor oder kombiniert die Leistung aus Verbrennungsmotor und Elektromotor. Das senkt den Kraftstoffverbrauch und spart Energie. In bestimmten Fahrsituationen – z.B. beim Losfahren, Bergabfahren, Bremsen oder Anhalten – gewinnt die intelligente Hybridtechnik sogar Energie zurück.
Besonders im Stop-and-Go-Verkehr spielt der Elektromotor seine Stärken aus.
Den Spruch „das Beste aus zwei Welten“ hast du sicher schon oft gelesen. Bei Hybridfahrzeugen stimmt er tatsächlich: Ein Hybrid kann zwischen Elektroantrieb und Verbrennungsmotor wechseln oder sogar beide Antriebe kombinieren. So nutzt du jeweils die bequemste, schnellste und effizienteste Antriebsart.
Der Grad der Zusammenarbeit zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor hängt von den Fahrbedingungen ab.
Beim Losfahren
Während der Beschleunigungsphase bis etwa 25 km/h übernimmt der E-Motor den Antrieb. Du bist also abgasfrei unterwegs – das ist sehr angenehm im Stadtverkehr. Das ideale Drehmoment beim E-Antrieb ermöglicht dir außerdem eine gleichmäßige rasche Beschleunigung, zum Beispiel beim Losfahren an der Ampel.
Beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit
Hybridfahrzeuge werden bei konstanter Geschwindigkeit vom Elektromotor unterstützt. Bei niedrigem Ladezustand lädt der Verbrennungsmotor die Batterie teilweise auf.
Bei starker Beschleunigung
Wenn du kräftig aufs Gas trittst, arbeiten Verbrennungsmotor und Elektromotor zusammen, um die Kraftübertragung auf die Räder zu erhöhen. Dank dem leistungsverzweigten Getriebe ist es möglich, das Drehmoment jedes Antriebsstrangs zu kombinieren.
Beim Bremsen
Sobald du den Fuß vom Gas nimmst, aktiviert dein Hybridfahrzeug das intelligente regenerative Bremssystem. Es unterbricht die Stromversorgung und leitet die freiwerdende kinetische Energie in den Akku.
Beim Abbremsen bis zum Stillstand
Wenn du bremst, schalten sich Verbrennungsmotor und Elektromotor automatisch aus. Die freiwerdende Energie wird verwendet, um aktive Fahrzeugsysteme mit Strom zu versorgen, zum Beispiel Klimaanlage, Licht oder Radio.
Es gibt zwei Hybridvarianten: den Voll-Hybrid und den Plug-in-Hybrid
Ein Voll-Hybrid hat keinen Stecker zum Aufladen der Batterie. Ein integriertes Energierückgewinnungssystem lädt die Batterie beim Fahren bzw. Abbremsen automatisch auf. Ein Plug-in-Hybrid funktioniert wie ein Voll-Hybrid ebenfalls mit zwei Motoren, hat aber eine größere Batterie, die mit dem Ladeanschluss am Fahrzeug aufgeladen wird. Dadurch kannst du Kurzstrecken um die 50 km im reinen Elektromodus fahren.